| 产品特性：抗震 减震 | 产地：其它 | 材质：Q235 |
| 货号：2020109 | 品牌：陆韵 | 规格： 可定制 |
| 用途：减震 | 抗压强度：强 | 是否跨境货源：否 |
| 等级：一级 | 形状：球型 | 颜色：彩色 |
| 加工方式：深加工 |
JQGZ-III减震球型钢支座 杭州市球型支座 陆韵支座性能简介
KLQZ抗拉球形钢支座是一种适用于大跨度和特大跨度空间结构的支座。这种支座能够承受较大的压力和拉力，并能实现自由滑动和一定程度的转动，可以有效地释放结构产生的温度应力，满足在地震中结构可能产生的较大变形，结构紧凑，安装方便，与上部支承结构能很好地共同工作。
钢支座总体性能指标：
1、 竖向拔力：500~800000KN
2、 水平剪力：500~800000KN
3、 竖向承压力：500~800000KN
以上三种类型的力可按用户及工程需要，自由组合选取。
4、 GQZ弹性球型钢支座抗地震能力：7~11度（按地区及用户要求设计）
5、 设计转角：0.02~0.06Rad（弧度，相当于1.140~3.440）
6、 活动球形支座位移量：（±5~±1500）mm，如有特殊需要可按需要设计。
7、 摩控系数：μ=0.03（常温-250~400）
μ=0.005（常温-600~-250）
JQGZ-III减震球型钢支座 杭州市球型支座 陆韵支座性能简介 钢支座设计基本原理
1, 上部结构受力后的运动——平面运动。
其运动方程取决于荷载方程： 剪力方程
弯矩方程 ； 转角方程
上部结构的变形直接与荷载q(x)有关,也是说与上部结构的内力有关。要求得变形计算公式,须综合考虑几何,物理和静力学三个方面来解决。
a, 几何方面：（各变形之间的关系）中性层纤维与转角的关系为：
dθ=dx/ρ; 可见曲率半径ρ和转角θ有关,即和荷载方程q(x)有关。且随荷载q(x)改变而改变,因此上部结构在静荷载作用下的变形运动为平面运动。
公式中：E-材料弹性模量； -曲率半径；A-截面积；I-截面惯性矩。
b、物理方面：（本构关系）荷载产生的应力与变形（应变）的关系,
c、静力学方面：(xz平面内的外力矩) 和 自动满足,因为截面只要有一个对称轴即可,其力矩必为零。中性层的曲率半径为：至于支座的设计应该满足上,下部结构之间相对转动的要求。支座的设计计算应和结构计算模型相一致。否则转动不灵活,或根本转不动。如硬要转动势必磨损严重。造成研轴,切轴现象。这是许多支座产生的问题。但经常是上部结构出问题。因为支座的安全度大,而上部结构安全度较低,是根据规范一点一点抠出来,将规范政策用足,支座设计又没考虑结构的力学分析模型。故实际上理论计算结果与实际不符。首先上部结构发生破坏,殊不知是支座设计不合理造成的。
JQGZ-III减震球型钢支座 杭州市球型支座 陆韵支座性能简介 球铰支座优点：
1、小巧轻便，较同等规格的盆式橡胶支座轻。
2、钢结构用支座可以有效释放结构产生的温度应力，满足在地震中结构可产生较大变形。
3、用在建筑上的钢结构支座，有固定的，单向的，双向滑动的，抗拉的通在钢结构建筑、大跨度结构，如体育馆，火车站，风机航站楼等。
4、钢结构用支座通过球面传力，不出现力的缩颈，现象作用在混凝土上的反力比较均匀。
5、钢结构用支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动米实现支座的转动过程，转动力矩小，
而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达005.ad以上。
6、在上述基础上采用5201硅脂润滑，降低摩擦系数。
7、钢结构用支座可万向承载，即可承受压力，拔力和任意方向的剪力。
8、钢结构用支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。
9、钢结构用支座不使用橡胶，不会因为橡胶的加工成型对环境及工人进行伤害。
10、镀铬球芯的应用不仅使固定型球型（形）支座的使用温度范围变宽，而且降低了压强及。
11、新的标准上对支座的表面涂装提出要求，增强了固定型球型（形）支座的能力，适用于各种环境。
12、钢结构用支座中采用ptef制品,其摩擦系数很小,不老化,耐低温可达-150℃,了支座滑移的灵活性及在寒冷地区的应用。
13、支座能满足相关节点在复杂的情况下的受力要求。
JQGZ-III减震球型钢支座 杭州市球型支座 陆韵支座性能简介 球型支座安装注意事项
1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。
2、盆式支座安装前应拆箱作全部检查及进行清洁。除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。
3、支座除标必须符合设计要求外，为确保支座的使用性能，须三个方向的平面水平。
4、支座上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。
5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。
6、连续桥梁实行体系转换时，必须在支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施，以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块
