网架滑动球型钢支座 钢结构抗震支座 可转动滑动详细介绍

网架滑动球型钢支座 钢结构抗震支座 可转动滑动

支座性能

A）竖向承载力：支座竖向承载力分为33级，0.4MN~60MN.在竖向设计承载力作用下，支座压缩变形不大于支座总度的2%，钢盆盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.05%。

B)水平承载力：固定支座和单向活动支座非滑移方向的水平承载力不小于支座承载力的10%。

C)转角：支座竖向转动角度不小于0.02rad。

D)位移：双向活动支座和单向活动支座顺桥向位移量分为五级：±50mm。±100mm，±150mm，±200mm，±250mm，双向活动支座横桥向位移量为±50mm。当有特殊要求时，可按实际需要调整位移量。

网架滑动球型钢支座 钢结构抗震支座 可转动滑动 支座材质选择：
支座构件的设计先是材料的选择，比较常用的是q235(类似a3)和q345。通常主要结构使用单一钢种以便于工程管理，经济考虑，也可以选择不同强度钢材的组合截面。当强度起控制作用时，可选择q345；稳定控制时，宜使用q235万向球铰支座质量，构件设计中，现行规范使用的是弹塑性的方法来验算截面 万向可动球铰支座种类全，这和结构内力计算的方法并不匹配。

网架滑动球型钢支座 钢结构抗震支座 可转动滑动  球型支座位移量的计算

为了增加行车的平顺，现在大型桥梁中的伸缩缝间距都很大，这就需要有大位移量的支座。每个级别的活动支座都有大、小两种位移量。因此，在设计盆式橡胶支座时，需要计算活动支座的纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求，不需验算.

网架滑动球型钢支座 钢结构抗震支座 可转动滑动 支座与桥梁的连接方法：

1、焊连连接：桥梁上下部构造在施工中，在支座位置应预埋比本系列支座顶、底板大的钢板，并有可靠锚固措施。支座就位后用断续焊接将支座顶、底板与预埋钢板焊接在一起。
2、地脚螺栓连接：用地脚螺母将支座与桥梁上下部构造连接。
上述两种方法也可混合使用，如支座与大梁采用地脚螺栓连接与墩台采用焊接连接。
当采用预埋地脚螺体孔的地脚螺体连接时，建议用环氧树脂砂浆替代灌浆的混凝土，其配合比(按重量)为环氧树脂(6101)100，二丁脂17，乙二胺8，砂250。